盖世轿车讯 近来，沃尔沃货车(Volvo Trucks)在其瑞典哥德堡总部展现了面向重型商用车未来的多动力总成战略。公司清晰说，鉴于运送需求的多样性，纯电动、柴油和燃气动力货车将在未来多年内共存，而非由单一技能路途主导。
沃尔沃货车指出，曩昔十年乘用车范畴以电动化为主导，但商用车的转型更杂乱，需考虑载重才能、充电基础设备、运营路途及车辆出勤率等要素。为此，公司推出新一代电动货车，并同步发布全新内燃机渠道，该渠道当时可运用可再生燃料，未来还将支撑氢燃料焚烧。
在电动化方面，沃尔沃要点推出了全新“沃尔沃FH Aero Electric”长续航版车型。该车专为长途运送规划，搭载集成双电机与六速动力换挡变速箱的e-轴体系，使底盘空间得以优化，可装置8组电池，总容量达780 kWh，单次充电续航路程最高可达700公里。其电动驱动体系最大输出功率为623马力，整车组合总重最高达48吨，有效载荷最高可达28吨。该车型支撑兆瓦级充电体系(Megawatt Charging System, MCS)，充电功率最高700 kW，可在约50分钟内将电量从20%充至80%；一起兼容350 kW CCS快充，相同充电区间耗时约85分钟。
此外，沃尔沃还更新了FH、FM和FMX系列电动货车，适用于区域配送、修建施工、城市物流、垃圾清运及市政作业等场景。这些新车型选用双电机调配八速动力换挡变速箱，上限功率达731马力，电池容量为540 kWh，续航路程最高470公里。新增的集成式取力体系(power take-off)可在车辆行进过程中驱动搅拌机、压实机或吊装设备，提高作业功率。
在传统动力方面，沃尔沃发布了全新13升柴油发动机渠道D13，功率规模为380至560马力，扭矩为1,800至2,900 Nm，比较上一代D13 eSCR发动机，燃油耗费最多可下降4%。该发动机兼容惯例柴油、纯生物柴油(B100)及加氢处理植物油(Hydrotreated Vegetable Oil, HVO)，将使用于FM、FMX、FH及FH Aero全系车型。
一起露脸的还有G13燃气发动机，与D13同享架构，可运用液化天然气(LNG)和生物液化天然气(bio-LNG)，功率为420至500马力，扭矩为2,400至2,800 Nm。当运用可再生bio-LNG时，可显着下降全生命周期二氧化碳排放。该渠道亦为未来氢燃料内燃机使用预留技能途径。沃尔沃已开端在公共路途测验氢燃料内燃机，并计划在本十年内完成商业化。
到现在，沃尔沃货车已向全球50多个国家交给超6,000辆电动货车，供给8款电动车型。公司着重，其多技能路途战略旨在满意多种商场和使用场景的实践的需求，尤其在充电设备尚不完善的区域(如印度)，这种灵活性更具现实意义。
沃尔沃货车表明，未来商用车的开展将由多种技能并行推进，而非单一计划全面代替。
